Ремонт не зависит:

§  от погодных условий,(может проводиться при температуре от  -15 градусов С);

§  наличия влаги на ремонтируемом участке;

§  поставок свежей асфальтной смеси;

§  использования большого количества механизмов и людей (весь обслуживающий персонал-2 человека).

§ 

Затраты на ремонт по сравнению с другими используемыми технологиями в 2 - 2,5 раза ниже. Ремонт, произведенный на данном оборудовании  - это ремонт высокого качества, не оставляющий швов и с высокой степенью надежности. Движение транспорта возможно через 5-10 минут после окончания цикла ремонта.  

Длительность цикла ремонта-15-20 минут.

Описание машины

1. Откидной задний борт с лебедкой и системой инфракрасного нагрева ремонтируемой поверхности
Запатентованный инфракрасный излучатель, который используется для нагрева ремонтируемого участка излучает в инфракрасном спектре  с помощью специальных  горелок.

Инфракрасный нагрев был выбран за его способности мягко нагревать не только поверхность ремонта, но благодаря его волновой природе проникать в глубину материала и восстанавливать однородность структуры всего участка дорожного полотна на большую глубину.

Его особенности:

§  в противоположность прямому нагреву пламенем не уничтожает поверхностный слой покрытия ремонтируемого участка;

§  мягко проникает и разогревает на большую глубину всю структуру участка ремонта, что обеспечивает высокое качество ремонта и его долговечность;

§  имеет высокую эффективность разогрева и занимает не большой промежуток времени - цикл разогрев и ремонт осуществляется в течении 15 минут;

§  надежно устраняет дефекты не только ремонтируемой выбоины ,но и трещины и внутренние дефекты покрытия значительной примыкающей поверхности, гарантируя таким образом восстановление качественной внутренней структуры дорожного полотна.

2. Изолированный бункер для нагрева рециклата объемом приблизительно от 1 до 2.5 м³.

Рециклат -  отходы при фрезеровании поверхностей асфальтированных шоссейных дорог. При данной технологии возможно его повторное применение путем помещения в нагревательный бункер где он нагревается до температуры 150 градусов и храниться в термоизолированном боксе установки, имеющем систему подогрева и поддержания стабильной температуры рециклата. Именно он используется как материал для ремонта покрытия.

Благодаря доступности этих, можно сказать, "отходов" достигается высокая экономичность ремонта. Использование данного материала для ремонтов дает кроме бесспорного экономического эффекта также экологический эффект, который состоит в устранении опасных отходов.

Смесь, приготовленная нашим методом, имеет свойства лудьшие чем свойства материала, находящегося в окрестностях ремонтированного места, т.к она гомогенизирована. При необходимости производится добавление свежего асфальтобетона или вяжущего. Таким образом решается проблема бесшовного соединения ремонтированной поверхности и свежей асфальтовой смеси ,используемой при ремонте.

Ремонт, произведенный нашей машиной - это ремонт окончательный, не оставляющий швов и с высокой степенью надежности.

3. Дополнительное оборудование 

- вибрационная плита или мини каток для укатки отремонтированной поверхности, газовая станция с двумя баллонами, обеспечивающими разогрев, металлические грабли для рыхления и разравнивания поверхности после разогрева.

- ручные тележки для ямочного ремонта путем инфракрасной регенерации, разогрева асфальта.

Это надежное, легковесное, автономное устройство с уникальным складывающимся дизайном, который обеспечивает легкую транспортировку и использование.

Идеально подходит при ремонте асфальтобетонного покрытия вокруг колодцев и не больших ям .

 Все узлы смонтированы на одной раме которая может быть выполнена в виде прицепа к имеющемуся автомобилю ,или смонтирована с транспортным средством на одном шасси.

Технология ремонта

Ремонт производят очень просто и быстро. Выбоину и ее окрестности подогревают системой инфракрасного нагрева, излучаемого задним нагревательным бортом. После нагрева поверхность покрытия разрыхляют с помощью специального инструмента и добавляют свежий асфальт, предварительно нагретый в специальном изолированном нагревательном бункере до 150-160 градусов Цельсия. Тщательно уравнивают ремонтируемое место, наносят малое количество асфальтовой эмульсии (при необходимости) и уплотняют вибрационным методом. Спустя 10-15 минут отремонтированная часть шоссейной дороги становится опять проезжей для автомобилей.

Гарантированная жизнеспособность отремонтированного полотна составляет минимум 3 - 5 лет.

Большое преимущество этой технологии заключается в возможности использовании отходов от фрезерования ремонтируемых участков дороги с асфальтовым покрытием - рециклатов. В изолированном нагревательном баке рециклат нагревается на температуру 150 - 160 градуов Цельсия, сохраняя свои свойства и имеет не худшее качество чем покрытие ремонтируемого участка.

Наша технология позволяет производить ремонтные работы успешно даже зимой при температурах до -10°C.

Обслуживание и ремонт машины несложные. Машину обслуживают два обученных работника.  Заполнять газом баллоны возможно на любой заправочной станции с соответствующей оснасткой.

Технология, используемая  "Терморазогревателем ИРД "Феникс", представляет собой новый метод ремонта дорог с асфальтовым покрытием, обеспечивая отремонтированным шоссейным дорогам новые потребительские параметры и удлиняя таким образом их срок службы как минимум на 3 - 5 лет.